La Slash Mudboss, voiture de course pour pistes ovales en terre, est conçue pour offrir des performances de compétition dès sa sortie de boîte. Sa durabilité légendaire est encore améliorée grâce à de nouveaux composants de suspension “Extreme Heavy Duty” et des upgrades destinés à la performance comme les amortisseurs GTR en aluminium, la transmission Magnum 272R, une carrosserie robuste sans clips et un système de propulsion brushless BL-2s rapide et fiable.

SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S


Le système de motorisation brushless BL-2s offre plus de vitesse, une accélération plus rapide et une réponse à l’accélérateur plus réactive. Une efficacité améliorée, des roulements à billes haute vitesse et un ventilateur de refroidissement interne permettent au Slash Mudboss de fonctionner batterie après batterie pour des sessions de course toute la journée. Ici aucune usure de charbons, le moteur BL-2s 3300 kV peut durer toute une saison de course avec un minimum d’entretien.

COMPOSANTS “EXTREME HEAVY DUTY”


Les composants “Extreme Heavy Duty” sont installés en usine sur la Slash Mudboss pour une durabilité révolutionnaire. Les principaux composants de la transmission et de la suspension sont renforcés avec un matériau supplémentaire pour une robustesse ultime. Des triangles de suspension HD aux essieux améliorés, la Slash Mudboss vous mène à la ligne d’arrivée, peu importe la rudesse de la course.

TRANSMISSION MAGNUM 272R DE LA SÉRIE PRO


La transmission Magnum 272R maximise les performances de course et la durabilité pour supporter le puissant couple des systèmes de propulsion brushless. Le 272R comprend une plaque moteur en aluminium, des engrenages entièrement métalliques et un différentiel à 4 pignons scellé rempli de silicone . Le design basse gravité concentre le poids aussi bas que possible sur l’essieu arrière pour une meilleure motricité et une maniabilité améliorée.

CARROSSERIE DE COURSE SANS CLIPS


La Slash MudBoss est prête à courir (Ready-To-Race) avec une carrosserie sans clips qui ne nécessite aucun assemblage et surpasse même les meilleurs designs personnalisés. Une cage interne fortement renforcée par le haut et les côtés est destinée à prévenir des dommages en cas de collision et à protéger les pneus arrière. La technologie sans clips de Traxxas maintient la carrosserie fermement en place du début à la fin, avec un retrait rapide et facile sur le banc de stand.

RÉPLIQUES PNEUS HOOSIER


Les répliques des pneus Hoosier Angle Block sont montées sur des jantes grises en graphite style “steelie” pour un authentique look de course. Les pneus sont moulés dans un composé de caoutchouc spécial qui est un parfait équilibre entre durabilité et adhérence pour des performances constantes tour après tour. Le design de la bande de roulement à grands blocs utilise des rainures agressives pour une adhérence maximale et une tenue de route prévisible jusqu’aux limites.

AMORTISSEURS GTR EN ALUMINIUM


Les amortisseurs GTR représentent l’apogée de la technologie de course. Les corps d’amortisseurs en aluminium revêtus de PTFE, assortis en couleur, contiennent plus de 70% d’huile supplémentaire par rapport aux Ultra Shocks. Leurs tiges en titane nitridé lisse résistent aux éraflures, augmentent la durabilité et éliminent le “stiction”. Les joints X-ring maintiennent l’huile à l’intérieur et empêchent la saleté de pénétrer, assurant un amortissement doux, constant et une suspension confortable. Les ajustements de précharge des ressorts et de la hauteur de caisse sont aussi simples que de tourner les bagues filetées.