Le Buggy inferno Neo est la version modernisée du mythique Buggy Inferno dont les performances ont été récompensées par 8 victoires aux championnats du monde dans la catégorie 1/8. Cette version 3.0 est le buggy dernier-né de Kyosho avec un tout nouveau moteur, des amortisseurs hydrauliques Big Bore et de nouveaux pneus à crampons KC Cross.

Le Buggy Kyosho Inferno Neo 3.0 est readyset, vendu prêt à rouler. Il suffit d'installer des batteries dans l'émetteur et le récepteur, remplir le réservoir de carburant pour pouvoir rouler !

Les nouveautés du Buggy inferno 3.0
Le nouveau châssis offre des performances, une durabilité et une fiabilité supérieures. Il est équipé de protections latérales pour le protéger l'électronique et le résonateur contre les chocs. Il peut encore être amélioré grâce aux nombreuses options proposées par Kyosho.

Le nouveau moteur thermique KE21SP est parfaitement équilibré entre puissance, couple, stabilité au ralenti et démarrage facile. Il est équipé d'un échappement, d'un lanceur à tirette et d'un carburateur à tiroir. Le KE21SP se règle facilement et offre une grande souplesse d'utilisation pour les pilotes débutants dans le thermique !

Les innovations de l'inferno Neo 3.0
Les amortisseurs hydrauliques Big Bore assurent une excellente absorption des chocs et une stabilité de fonctionnement remarquable. Les ressorts avant et arrière sont réglables.

Le servo de direction et le servo moteur KS-5031-09MW avec engrenage à métal permettent de développer un couple élevé. Les pneus à crampons KC Cross sont très polyvalents et s'adaptent à toutes les surfaces. Leur gomme ultra-tendre est parfaite pour améliorer la vitesse et le grip.

Une fabrication de qualité
Kyosho a pensé et concu son nouveau buggy dans les moindres détails. Il est entièrement assemblé en usine avec les servos et tringleries ajustés. La radio est protégée de la poussière, du sable ou de l'humidité par un boitier. L'angle de l'aileron arrière peut être modifié. La couleur et les graphismes de la carrosserie sont vraiment superbes.

Il est aussi équipé d'une suspension à double triangulation, d'un train avant équipé de cardans homocinétiques, d'un différentiel central à pignons coniques et de doubles freins à disques.